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海上高速火车（第1页）

海上“高速火车”

船在航行时受到多种阻力：船体和水摩擦产生的阻力；船行进中产生的波浪的阻力；船尾产生的涡流阻力；还有海浪及风造成的阻力等。

因此，与汽车、火车和飞机相比，船的航速不易达到很高。

一般把航速超过25节（46．3千米／小时）的航船称为高速船。

近百年来，汽车速度提高了数倍，飞机的速度提高了20倍左右，而船的航速仅提高了两倍左右。

未来提高航船速度是个很重要的方向。

人们已设计出许多种高速航船：气垫船（全浮气垫船、侧壁式气垫船和冲翼式气垫船）、水翼船、高速多体船、小水线船和地效翼船等。

高速船有的航速已超过每小时200多千米；再过几年可望有航速500千米／小时-600千米／小时的超高速船出现。

高速船大有发展前途。

日本计划发展运货的“海上高速火车”

，其装货量比现在的要增加一倍，航速在50节（93千米／小时）以上，能在6级风浪和暴风雨天气里安全航行。

三井机械造船集团和三菱工业集团研制的“高速火车”

货船，是气垫船和双层船的混合，气垫承受了船体80％的重量，船大部分是在水面之上，航速高达111千米／小时，且稳定性好，能在6米大浪中航行。

它可以在一天之内把日本边远地区的鲜货送到东京。

法国制造的快渡轮，一次能载400位乘客和45辆汽车，半小时全部装卸完，航速最大为了70千米／小时，从法国圣马洛到英国泽西岛只需70分钟。

澳大利亚的高速双体船质量好，价格比欧洲的船便宜，在国际市场上占领先地位。

我国高速客船发展很快，仅1995年一]996年间就有4艘双体侧壁式高速气垫客船投入使用，其航速都在55千米／小时以上。

有人认为，几年内一般货船不会有大变化，但10年以后，超高速船将可能用于集装箱船。

俄罗斯的秘密船只时速可达500千米一600千米，可贴水面“飞行”

，也可在陆地飞行。

当然，速度那么高，驾船也必须是高度自动化了（比如采用全球卫星定位导引和电子海图的自动导航装置）。

到21世纪，高速船和超高速船会使水路运输发生巨大变革。

21世纪高速船的造船材料也有变化。

由日本石川岛播磨重工业公司提供设计的21世纪双体音速渡船，船体采用铝合金船体，使重量得以大大减轻，成型制造工艺更为容易。

它利用螺旋桨推进器和喷水推进器，供操纵者根据航道具体情况而灵活掌握。

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